（文/李健）美国校车运营系统的高安全性令世人瞩目。不仅有“武装到牙齿”的橙黄色“大鼻子”校车硬件，更有职业化校车司机的软件，而它们依赖的是完善的校车法律、法规体系做保障。
校车司机作为一个特殊驾驶职业，操纵着一车孩子的生命安全。他除了要符合普通司机的要求外，还需要符合一些额外的严格规范。美国校车委员会(ASBC，AMERICAN SCHOOL BUS COUNCIL)要求校车司机不仅是一位专业司机，还应作为一位专业的管理者、教师和孩子的朋友等多重角色担当。为此，在校车司机筛选、聘用、培训和掌握操作规程方面有着苛刻的34条标准，如筛选、聘用要求持续审查司机驾驶记录、持续对司机进行药物和酒精筛查，定期审查司机犯罪和违章记录，聘用前进行路考、聘用后要年审，每年实施国家批准的培训与考核方案，定期评估以确保司机驾驶技能达标，司机需证明可以执行书面说明并具备准确录入数据的能力等。培训要求司机熟知进行高效学生运输应遵循的规定和政策，执行每日出发前和返回时对车辆安全检测，学生上下车流程，进出校区流程，铁路交道口安全规程，正确的加油步骤，接送学生参加校外活动应注意的法律法规，基本的急救流程，疏散方法和应急设备的使用等。在人文情商方面，要求司机具备得体的职业态度和行为，掌握客户服务技巧，如何与学生及其家长有效沟通，和在文化多样性包括存在语言障碍时如何进行有效沟通等等。值得一提的是，美国校车司机多为女性，原因是女性比男性更为细心。
这么多维度和高门槛的美国校车司机标准，跟着的是良好的待遇。美国校车实行“官方立法，民间自治”的管理模式。联邦政府负责发布规范以及校车各方面的底线，更为日常的控制则来自州政府层面，而民间又以各种协会、联合会来组织自治及开展与校车有关的志愿活动。由于校车系统涉及到学生的交通安全，它是为数不多的由国家进行规范和介入的行业，并给予上百亿美元的财政补贴。一篇在美国驻中国大使馆网站上转载的雾谷飞鸿“在美国当校车司机”的文章介绍，“美国校车司机算政府雇员，只要凭卡就可以使用政府办公楼里的所有公用设施。年收入3万美元左右，资历老一点的可达4、5万美元甚至更高。每年还有三个月的暑假不用上班。除此之外，校车司机只要每天工作4个小时以上，就可以享受全职员工的福利，包括牙科在内的个人或全家医疗保险，还有人寿保险和长期病休护理保险，6个带薪的非工作日以及10多天带薪病事假。”
高门槛，吸引了素质全面、乐于为孩子服务的优秀美国校车司机。良好待遇，使他们得到足够的生活保障，而倍加珍惜这份校车司机职业，安全地运送着每一个孩子。据ASBC网站介绍， ASBC的45万辆美国校车每天运送着2500万美国学生，平均每年校车事故校车内人员死亡仅10人左右，其中司机占1/4。学生乘坐校车上下学发生事故死亡的概率，是所有通勤方式的1%。
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